Пишут, что командир Airbus A320 Сергей Белов, который 12 сентября 2023 года посадил лайнер Уральских авиалиний в пшеничном поле под Новосибирском и вывел из нештатной ситуации борт со 161 пассажиром и шестью членами экипажа, второй год не летает

Он вынужден зарабатывать курьером и частными перевозками, чтобы содержать себя и мать с инвалидностью

Речь о рейсе Сочи — Омск, который при заходе на посадку столкнулся с падением давления в так называемой зеленой гидросистеме, после чего экипаж ушел на запасной аэродром в Новосибирск, но из-за дефицита топлива и полета с выпущенным шасси до Толмачево не дотянул и сел на поле в Убинском районе, эвакуация прошла штатно, тяжелых травм не было, за медпомощью позже обращались несколько человек

В материалах расследования, о которых писали федеральные медиа, есть мнение, что технический отказ запустил цепочку других решений, а критической стала оценка топлива в конфигурации с выпущенным шасси и повышенным расходом. Сама посадка на выбранную площадку и действия экипажа на земле в отчетах описывались как грамотные

Уголовное дело расследуется по статье 263 Уголовного кодекса Российской Федерации (УК РФ) — нарушение правил безопасности движения и эксплуатации воздушного транспорта, Белову вменяют причинение крупного ущерба, при этом рассмотрение по существу до сих пор не стартовало: в ноябре 2025 года Центральный районный суд Омска вернул дело прокурору, а 20 января 2026 года Омский областной суд подтвердил это решение

Отдельная тема — деньги: следствие оценило ущерб почти в 118, 9 млн рублей и перечислило конкретные позиции, которые, по экспертизе, получили повреждения, параллельно в конце января 2026 года сама авиакомпания публично заявила, что имущественных требований к Белову не предъявляла и никаких исков к нему не подавала. Страховые выплаты за самолет, по данным материалов дела и комментариев Белова, превышают 1 млрд рублей и в ряде публикаций называются около 1, 3 млрд в пересчете на рубли

Из-за уголовного дела (утверждает сам Белов в интервью), он не может вернуться к полетам, хотя удостоверение командира воздушного судна у него действует, а любой сценарий, при котором сумма в 119 млн будет закреплена как персональная ответственность, для него выглядит безнадежно: даже арест и продажа имущества, по его словам, не приблизит выплату к полной сумме

Важный момент в этой истории — терминология: часть публикаций называет 119 млн иском к пилоту, но официальная позиция Уральских авиалиний сводится к тому, что компания — не истец и финансовых претензий нет. Сумма фигурирует прежде всего как оценка ущерба в уголовном деле, то есть как элемент обвинения и экспертиз, а не как заявленный перевозчиком гражданский спор

Пилот работает курьером

Еду в довольно полной маршрутке. На одной из остановок заходит тетка с крепким запахом перегара и довольно бомжевского вида с огромным мохнатым псом, от которого воняет не меньше. Некоторое время все едут молча, пока пес не начинает проявлять интерес к сумке одной из пассажирок (мясо там что-ли было). Пассажирка говорит что-то типа "Уберите вашу собаку", немедленно получает от хозяйки что-то типа "Куда я ее уберу, не нравится выходи на х[рен]", и через несколько секунд вся маршрутка включается в довольно жаркую перебранку с угрозами вызвать милицию, риторическими вопросами куда смотрит водитель и так далее... Финальную точку в перебранке поставила хозяйка и единственная защитница пса фразой: — Не надо меня пугать, а то вызову е%%%%й Гринпис. Из-за дикого хохота дискуссия прекратилась...

Семнадцать лет назад произошло одно из самых удивительных и в то же время настоящих чудес в современной истории авиации.

Пилот Чесли "Салли" Салленбергер и его второй пилот вскоре после взлёта из аэропорта Ла-Гуардия в Нью-Йорке столкнулись со стаей птиц — и самолёт почти полностью потерял тягу обоих двигателей. Тогда Салли сумел посадить Airbus A320 на реку Гудзон — в районе Мидтауна Манхэттена.

На борту было 155 человек: 150 пассажиров и 5 членов экипажа — и все выжили.

Но самое сильное в этой истории — то, что после спасения началось другое испытание: официальные разборы и расследование, где холодно и по-деловому пытались понять, имел ли он право на такое решение и мог ли самолёт вернуться в аэропорт. Его действия проверяли по симуляциям, по секундам, по процедурам — и именно там особенно видно, какой ценой даются решения в реальности, когда ты отвечаешь за жизни людей.

Клинт Иствуд снял об этой истории фильм "Салли" (у нас его знают как "Чудо на Гудзоне"), и в мире эту историю помнят как Miracle on the Hudson.

Нам необходимо напоминать себе о чудесах, которые в этом мире происходят не благодаря, а вопреки.

И это чудо точно стоит того, чтобы о нём вспомнить.

У космонавтов на МКС бывает момент, когда даже в безвоздушной тишине экипажу приходится "укрыться". Так бывает не из-за микрометеоритов (тогда станцию просто уводят на другую орбиту), а из-за Солнца.

Такое происходит, когда на мониторах центра управления вспыхивает предупреждение SWPC уровня S3, S4 или, страшнее, S5 — знак того, что из солнечной

Ехал сегодня в метро с болельщиками Испании. Они пели песни и плясали.

Тут заходит молодая мама с ребёнком, который спал и испугался испанцев, т. к. они очень громко пели. Они сразу же, как увидели, что ребёнок плачет, начали ему тихонько напевать песню (похожа была на колыбельную). Малыш сразу же успокоился и начал улыбаться.

После того, как мама с ребёнком вышли, весь вагон начал аплодировать испанцам!