— ДОС, грубо говоря, тоже многозадачная.

— просто без планировщика

— ВАЗ-2101, грубо говоря, тоже Tesla, просто без автопилота и с классическим ДВС

— Написал давнему другу, чо буду жить на съемной хате в его доме в соседнем подъезде.

— Он расстроился, говорит, еще минус одно парковочное место во дворе.

Тенденцию к закисанию.

Согласно "хорошей морской практике" современные суда в шторм попадать не должны. Непогоду можно переждать или обойти стороной. Вот и мы почти неделю не могли выйти из датских проливов. В Северном море свирепствовали февральские шторма. Логичное решение проскочить опасное место по суше – пройти Киль-каналом – капитану не нравилось. Он долго смотрел на распечатанную карту погоды, потом на серое небо и свинцовые волны и вдруг изрек: "Шторм скисает, можно выходить из проливов".

И началось: вверх-вниз, вверх-вниз. Нос судна то задирался к небесам, как будто пароход шел на взлет, то ухал вниз, целясь в пучину. При сильном встречном шторме пароход стоит почти на месте, продвигаясь по курсу всего на пару десятков миль в сутки. Многие в экипаже начали мучаться от морской болезни и ходили зеленые. Расшалившейся стихии радовался только повар: желающих отобедать или поужинать было немного.

Капитан, время от времени, выходил с биноклем на крыло мостика, получал свою порцию соленых брызг и, возвращаясь, глубокомысленно изрекал одно и тоже: "Есть тенденция к закисанию, циклон скоро пройдет". К концу вторых суток, в ответ на очередное мудрое замечание про "тенденцию к закисанию" третий помощник Толик, жизнерадостно блюющий с крыла мостика, заявил: "Радмир Константинович, тенденция есть – закисания нету! "

Ехала в маршрутке. Водитель – исключительная милашка – всю дорогу рассказывал пассажирам, где на нашем маршруте ныкаются гаишники, как от них лучше отмазаться, куда проскочить и т. д. Свернув в неположенном месте, он сказал: "Да, это мы сейчас с вами закон нарушили, но что поделать, мы же все торопимся? " Каждому выходящему пассажиру говорил спасибо и желал всего доброго.)