Производство легендарного автомобиля "Победа" было полностью остановлено 31 мая 1958 года. Этот автомобиль останется в истории советского автопрома, как один из лучших для своего времени, не уступая в конкурентной борьбе с западными образцами.

"Победа" являлась по тем временам еще и весьма комфортабельной машиной. На ней устанавливался обогреватель салона, а на последних модификациях — радиоприемник в качестве стандартного оборудования, роскошь по тем временам неслыханная. Именно на "Победе" впервые появились электрические указатели поворотов, и именно водители "Побед" первыми перестали размахивать руками, предупреждая о маневре.

Впервые на отечественной машине появился электрический стеклоочиститель и даже такая приятная мелочь, как плафон освещения салона. Создатели "Победы" не обошли стороной и качество внутреннего дизайна. На ГАЗе изобрели технологию особой окраски металла, после которой поверхность практически не отличалась от отделки ценными породами древесины.

"Победа" стала и первым массовым советским автомобилем. За 12 лет было выпущено 241 497 ее экземпляров. Для того времени это огромные цифры, соответствующие в наше время десяткам миллионов единиц. Ну а качество производства было таково, что некоторые "Победы" успешно ездили по дорогам и спустя полвека.

С начала производства и до конца 50-х годов XX века купить автомобиль "Победа" можно было по цене 16 000 рублей. Для сравнения: заработная плата рабочих в то время колебалась от 800 до 3 000 рублей. Шахтеры и металлурги получали еще больше — до 8 000 рублей в месяц. Заработная плата рядового инженера составляла 1 200-1 300 рублей. Секретарь райкома КПСС, то есть представитель власти, получал 1 500 рублей.

Когда окончательно выяснился успех нового легкового автомобиля, все создатели "Победы" были награждены Сталинскими премиями — самыми крупными и высшими денежными наградами, которые тогда существовали в нашей стране.

Еще одно событие, связанное с появлением "Победы", — прорыв советских автомобилей на мировой рынок. В 1950 году только город Стокгольм закупил для своего таксопарка 800 "Побед". К середине XX века машину импортировали в Швецию и Данию, Бельгию, Австрию, Финляндию.

Массовое городское такси в Финляндии вообще появилось в те годы именно благодаря автомобилю "Победа". В СССР же специально для таксопарков Москвы и всех областных центров было выпущено 37 492 экземпляра этого автомобиля в специальной комплектации и с таксистскими "шашечками" на бортах.

Небольшие партии "Побед" тогда продавались в Великобритании и даже в США. Как писал в 1953 году американский журнал Auto Age, "американские инженеры тщательно осмотрели Победу и сочли качество изготовления по многим показателям отличным".

Уже перед "финишем" в 1956 году дизайнер Юрий Долматовский поработал над рестайлингом "Победы" ради повышения комфорта: заднее стекло машины было увеличено, передние сиденья стали раздельными, изменилась форма заднего дивана, получившего боковую поддержку. Производство "Победы" было полностью остановлено 31 мая 1958 года на отметке 235 999 экземпляров. Его место на конвейере занял новый автомобиль-легенда ГАЗ-21 "Волга".

Моя подруга обругала тут бедный Ryan Air. Душно, говорит, тесно, загоняют пассажиров в непроветренные самолеты и сажают на сиденья, не остывшие от предыдущих жоп. “Башмаков еще не износила…”

Решила немедленно заступиться. Само собой, у каждого пассажира есть право купить себе билет на Люфтганзу. Напоят, накормят, покажут кино, а кресла остудят,

Немного о везении

Товарищ мой порядка 15 лет копил мили Люфтганзы, которые так же можно использовать для других авиакомпаний. Потратить все не доходили руки — мили копились за счет операций по банковской карте, а не за счет полетов. В итоге накопилось у него не много не мало 350 тысяч миль. И тут — известные события, банк- эмитент уходит из страны, а баллы заканчивают свое действие. Визу могут дать, а могут не дать. В итоге после долгих переговоров товарищ смог обилетить себя и свою благоверную авиабилетами бизнес- класса до Эфиопии и далее до Аргентины. Билеты в итоге вышли в 200 долларов при рыночной цене почти в 2 млн рублей. Причем все это происходит за 2 дня до окончания действия программы. Ощущение у него было как будто он акции МММ продал за сутки до краха. Рассказывает об этой удаче своей подруге, которая часто летает. На что получает ответ: А я регулярно за 3500 рублей пересаживаюсь в бизнес- класс. Последний раз на Камчатку летели- так же пересела ( билет эконом 17 000, бизнес- 100 000).

Везучий человек — я сколько летаю — мне ни разу так не предлагали....

Пятница, утро, Ураза-байрам. Ради такого дела часть улиц в районе мечети и станции метро Горьковская перекрыто полицией. В том числи и выезд с Кронверкской улицы на Кронверкский проспект. Ну как перекрыт? Поперек полосы стоит машина полиции, включены "мигалки", а внутри спит сотрудник полиции. По улице едет автомобиль, вполне себе представительский

Что называется "от добра добра не ищут".

Сейчас в электричке еду. Ближе к середине вагона сидит коренастый мужчина, рядом с ним худенькие парень с девушкой. Но видимо его такое соседство не устраивает...

Вот остановка и освобождается двойное сидение передо мной. Мужчина быстро-быстро на него пересаживается, начинает располагаться с комфортом и тут входит ну очень "хороший" человек (это по поговорке, что "хорошего человека должно быть много") и плюхается на свободное кресло рядом с первым, буквально прижимая его к стенке.

Нужно было видеть обалдевший вид первого и грустные взгляды, что тот начал бросать на свое предыдущее, уже кем то занятое,  место...