Анонимно. Парень 28 л. Живем с девушкой 3 года. Вкратце я скорострел, девушка не довольна длительностью и вот как нехитро я решил проблему.

Начинаю всегда с куни, делаю впринципе хорошо, девушка быстро кончает, после чего сразу же вставляю в нее свой достаточно толстый но не очень длинный (16см) член и потр@хиваю ее свои жалкие 3-5 минут, кончая внутрь. Сразу же пока не опомнилась перехожу к клитору, проникая пальчиками во влагалище и играюсь с ними еще немножко пока девушка снова не кончает, внутри нее активно пульсируют мышцы, начинает обильно течь смазка в перемешку со спермой, я возбуждаюсь еще сильней (член заново встает) и снова вставляю в нее и продолжаю ритмично трахать ее но уже минут 10-12 опять же кончая в нее, конечно значительно меньшим объемом спермы, затем все заново...

После третьего круга сочный влажный трах длится до 20-30 минут, девушка уже стонет, покрикивает в полном неадеквате (хотя обычно она у меня молчаливое бревнышко), сама меняет позы, вся постель в смазке/сперме/слюне, я уже позволяю себе достаточно грубо со шлепками входить в нее, насаживая на член, пока она охает и стонет, держать за косу когда трахаю (что необычно для нашего прошлого ceкса) когда марафон из 3-4 подходов заканчивается падаем замертво не помня себя засыпаем.

Все довольны, кроме соседей и стиральной машинки

P's. Девушка на таблетках)

Новостной сайт ВВС насчитал 21 авиакатастрофу, в которых погибли руководители стран.

В разное время в авиакатастрофах погибли президенты или премьер-министры Швеции, Парагвая, Филиппин, Бразилии, ЦАР, Генеральный секретарь ООН, Ирака, Боливии, Югославии, Мавритании, Португалии, Эквадора, Панамы, Мозамбика, Ливана, Пакистана, Бурунди, Македонии, Польши, Чили и, теперь, Ирана.

Естественно, гибель главы государства всегда расследуется с особой тщательностью. Собственные и международные технические эксперты по миллиметру исследуют обломки самолета.

Следствием диверсии была только одна катастрофа.

И прямой обстрел зенитной ракетой - только одна катастрофа. Все остальные катастрофы были из-за нарушений правил полетов, игнорирования предупреждений диспетчеров, плохой погоды, выполнение опасных маневров и т. д.

Почему экипажи шли на нарушения? А это результат требований важного пассажира. Это они требуют от экипажей нарушать правила полетов. Они считают, что они президенты не только на земле, но и в воздухе. Вот экипажи, вынуждено подчиняясь приказам Пассажира, идут на нарушения правил и риск. Результат — катастрофа.

Президенту США специальным правилом запрещено вмешиваться в действия экипажа.

Дрезден. Сидим с подругой на лавочке между клумбой и фонтаном. Рядом же расположен величественный модуль нового (на те времена) Центрума. Модуль он и есть модуль. И двери там на каждой стороне здания. Из той, что напротив нас выходят две женщины обвешанные покупками. Ну, разве что одно сумко-место осталось незадействованным — зубы. Обе затравленно озираются. Подруга Верка изрекает: "Глянь-ка, ну, точно заблудились"...

Тем временем одна из женщин, видимо посмелее, обращается к проходящему мужчине: "Камрад, камрад"... — и чего-то ему лопочет. Вторая, дабы помочь подруге, становится в позу "зю" и изображает локомотив "Чух=чух=чух"

Мужчина с минуту очумело на них смотрим, потом на русском языке спрашивает: "Милые дамы, а какой из вокзалов вам нужен? У нас их два"...

Обе женщины от неожиданности впадают в ступор. Подруга Верка бьется в конвульсиях.

На каждом амбициозном предприятии по производству мало-мальски востребованной продукции, есть служба по контролю качества, не как бы качества, а как бы контролю.

Суть контроля заключается в защите чести предприятия и собственной задницы директора по качеству от привередливых заказчиков.

Так было и в это раз, заказчик просит из давно эксплуатируемой детали сделать конфетку, добавить новую нашлёпку, провести косметическую манипуляцию, и чтобы в итоге все закрутилось, как новое.

Так вот, чтобы "поженить" старое изделие с новым, требуются совместное изготовление штифтовых отверстий и соответственно новых штифтов.

Высокая комиссия, в лице директора по качеству, главного конструктора и главного технолога делает заключение — это невозможно по старому месту.

Мастер участка, который не в курсе всех перипетий сомнения высшего руководства, даёт задание сверловщику: просверлить, развернуть и заштифтовать.

Сверловщик все это выполняет с блеском, он же не знает, что это невозможно...

Все знают, что на флоте над молодыми матросами (салагами) прикалываються. Вот и сама история.

На одно судно прибыл молодой матрос. "Старики" решили его разыграть по наезженной программе. Козырной номер в ней был — дать матросу ножовку и послать отпилить у якоря одну лапу. К сведению — ножовкой там ни за 5 часов, ни за 5 лет сделать