Московским метрополитеном напрямую правит абсолютный подземный хтонический хаос, напрочь лишенный какой-либо логики вообще. По крайней мере, это единственная гипотеза, которая способна объяснить длиннющую и совершенно негуманоидную историю переименования самых разных станций.

Например, в московском метро одновременно существуют две станции "Арбатская" и две станции "Смоленская" — в разных местах, на разных линиях, и никак между собой не связанные (!). В плане удобства при записи адресов и назначении встреч эти дублирующиеся имена не имеют аналогов ни в каком другом метро России и мира. И никто их не планирует переименовать!

Зато что касается истории переименования станций Московского метро, то она настолько потрясающа, что, я надеюсь, когда-нибудь благодарные потомки включат ее в учебники по шизофрении. Почему в эпоху перестройки переписывали станции с именами революционеров — это понять можно. Но за какие преступления "Лермонтовскую" переименовали в "Красные ворота" — уже загадка. А если копнуть историю глубже, открывается полный ад. Вот навскидку несколько примеров:

При открытии две соседние станции были названы очень похоже: "Измайловский парк" и "Измайловская". Уже большое удобство для пассажиров, верно? В 1963 их решили переименовать. Догадайтесь, как? Их имена взаимно поменяли местами. Да, вы не ослышались: поменяли названиями между собой. Две соседние станции, и без того называвшиеся почти одинаково. Нормально, да? Но даже этим дело не закончилось! В 2005 "Измайловский парк" (бывшая "Измайловская") вдруг переименовали в "Партизанскую". Зачем? Почему вдруг "Партизанская"? На дворе 21 век. Какие партизаны там завелись в 2005 году?

Станция "Октябрьская" до 1961 года называлась "Калужская". А потом "Калужская" открылась совсем в другом месте. Получите, москвичи и гости столицы. Переписывайте все адреса в своих блокнотиках, чтоб не уехать теперь случайно в далекие гребеня.

Станцию с красивым названием "Мир" в 1966 году переименовали в "Щербаковскую". А в 1990 — в "Алексеевскую". При этом обе станции "Ботанический сад" в том же 1966 стали называться "Проспект Мира" — так что хоть какой-то "мир" в названиях сохранился. А "Ботанический сад" появился снова, но выше на четыре остановки.

Особого маразма переименования достигли уже в наше время — переименовывать начали новые станции сразу после их открытия, а иногда даже до. Разумеется, тоже без каких-либо понятных причин. В 2008 станцию "Деловой центр" переименовали в "Выставочную" — мудрость потрясающей глубины. А "Битцевский парк" стал называться "Новоясеневская". Логика здесь давно бессильна.

Я уже не говорю о том, как дают названия. Самый писк, это когда у нас на юге открыли ветку легкого метро и кто-то вдруг решил, что пассажирам станет удобно записывать и запоминать станции, если их названия станут как можно длиннее — желательно из трех слов, склеенных по одной унылой системе. Так появилась мода называть станции непременно словом "улица", "бульвар" или "аллея". А к этому добавлять какую-нибудь фамилию (лучше малоизвестную), по возможности удлиняя ее именем или титулом. Так они и идут все подряд, эти станции, по всей ветке: "Бульвар Дмитрия Донского", "Улица Старокачаловская", "Улица Скобелевская", "Бульвар адмирала Ушакова", "Улица Горчакова" и "Бунинская аллея". Впрочем, у меня есть гипотеза, которая предлагает вполне разумное объяснение: чиновник по названиям просто получал откаты от фирмы, которая выиграла тендер по выпиливанию букв для табличек, а цена заказа напрямую зависела от числа символов.

Застряли с мужем в лифте: только от шестого этажа отъехали — и встали. Вызвали через диспетчера человека, чтоб нас вытащил. Ровно через 30 минут приехал специалист, чем-то пошебуршал наверху, запустил лифт и выпустил нас на пятом этаже. И молвит человеческим голосом: "А вы до первого ехали? Заходите в лифт, я вас спущу". Мы отнекиваемся, а он настойчиво так: "Да что вам переживать? Я же здесь". И мы застряли между 3 и 2 этажом. .. И минут 20 ждали еще, пока он сможет запустить этот чертов лифт.

Снимал квартиру, соседей не знал. Утром стою, жду лифт, тут соседская девочка подходит, школьница. Думаю, мол, пусть едет, я постою. Приезжает грузовой лифт, я не сажусь, но и девочка не заходит. Спрашиваю ее: "Ты едешь? "А она мне: "Если вы не поедете, я тоже не поеду! "Я обалдел, а она добавила: "Этот лифт меня одну не повезет". Потом до меня дошло, что у грузовых лифтов есть такая фишка, что они не стартуют с малым весом. Пришлось ехать с ней. Вечером с работы привез 10 белых кирпичей, разложил их в конце лифта. Парочка жильцов увидела это, спросили, зачем? Объяснил: чтобы ребенок мог один спокойно поехать на грузовом лифте. Руку пожали, сказали, молодец, о детях думаешь.

Я была на сносях, возвращалась на работу после приема у врача. Зашла в лифт вместе с двумя инженерами (оба мужчины) и застряла. Когда лифт остановился, они оба резко обернулись, посмотрели на меня, и один с нервным смешком спросил: "Вы на каком сроке? "Я ухмыльнулась и ответила: "Должна была родить 2 недели назад". Они побелели, как полотно, и попросили меня расслабиться, мол, все будет хорошо. Я лишь рассмеялась и сказала, что очень рада такой ситуации, потому что не очень хочу возвращаться на работу. Мы просидели там около двух часов и говорили обо всем на свете, кроме родов.

Абсурд заявления о повышении сбора на утилизацию уже никого не удивляет?

Все негодуют от жадности, но не от абсурда.

Утилизация вообще это что? Распыление автомобиля в термоядерном коллайдере на составляющие атомы — экологично и безопасно? Какой процесс подразумевается?

Вот рядом металл принимают, люди сдают старые кузова